张宏梅：十四五规划中对于产业链与供应链协同发展提出新的要求，要求提升产业链与供应链的现代化水平，使得其能够在安全稳定的环境下快速发展，并且能够在可控范围内得以提高。
汽车冲压生产线国内和全球新增市场占有率分别达到80%和40%。特别是今年以来克服疫情影响率先回升，拉动制造业较快恢复。
二是技术水平大幅提升。鼓励汽车、电子信息等领域新势力造农机，支持产业集群发展，组织行业开展诚信自律和质量提升行动，推动产业健康可持续发展。一是加强规划政策引导。鼓励探索医学+工业医院+工厂医生+工程师等多维度医工协同创新模式，加强安全有效、先进优质医疗装备产品的研制和生产。电力装备是落实双碳战略、实现能源强国建设目标的重要基础和支撑。
废止铸造等10个行业规范条件。鼓励有条件的地方加强省级工程机械装备制造业创新中心建设，支持企业跨领域合作建立联合技术研发中心，推动构建梯次布局合理、覆盖全产业链的创新体系，着力突破卡脖子瓶颈，加强关键核心和基础前沿技术研制。二是使用检测、定位装置是否带来相应的流量费用。
在当前买方市场条件下，任何批量产品的瑕疵都有可能会给企业带来严重的后果。经销商的期盼在产品价格、产品质量和购机补贴3个方面权重相对较高。让用户明白使用油质的要求，避免使用不合格柴油。三是如购买了带尿素罐的国四车型，很多用户尚不知如何添加，对于尿素、尿素液价格、品质以及到何处添加等问题，让用户心存疑虑。
服务费用增加多少，是否在自己的接受范围内。新产品出现故障需要较长时间维修时，经销商具备不具备提供周转车的能力。
大马拉小车产品引起的打齿、折腰等故障，引起了很多用户的不满，影响了用户的直接经营收益。让用户掌握相关技能，能够正确操作和进行产品保养，减少非正常损坏现象。产品创新是行业发展的主旋律。部分用户对新产品的了解仅限于一些新闻宣传。
据一位行业资深专家测算，依据以往经验，非刚性需求新产品价格上涨10%，市场需求便会下降15%左右。顾虑4 开展定向培训 国四产品与国三产品不同，从结构到使用要求上都对用户提出了专业要求。一些省份轮式拖拉机补贴额，已经由2020年以前的30%正逐步调整下降到2023年的15%。随着国四产品切换日期的逐渐临近，农机企业基本上都在积极做好上市前的准备。
产品质量高低决定企业产品的能否一炮打红，占领区域目标市场。用户的顾虑主要在服务维修、使用成本、作业安全、使用培训和产品洞察5个焦点。
期盼3 补贴份额要增加 国家相关部委2021年3月下发的相关文件指出：逐步降低区域内保有量明显过多、技术相对落后的轮式拖拉机等机具品目的补贴额，到2023年将其补贴额测算比例降低至15%及以下。新产品高温部分一旦和干燥的农作物接触，极易引起田间作物秸秆燃烧，造成作物甚至主机火灾。
如果价格提速较高，对中小型产品市场冲击力度会更大尤其是防撞缓冲车的防护等级划分等，进行了反复讨论与论证。中国工程机械工业协会立项的团体标准《防撞缓冲车》是国内首次制订，将向市场提供第一份参照标准。徐工随车公司副总经理陈志伟 筑养路机械分会会长焦生杰 筑养路机械分会秘书长张西农 徐州徐工随车起重机有限公司标准化师罗兴玲代表标准起草工作组作了标准起草工作报告并对送审稿和征求意见汇总处理情况进行了详细说明，与会专家和代表对标准《送审稿》的内容逐条进行了认真的审查及讨论，对其中的问题进行了质询并听取了起草工作组的答疑，提出了许多修订意见。该标准的发布必将对行业技术进步和公路养护作业的工作环境安全性提升起到积极的引导与推进作用，是筑养路机械细分领域标准化过程的又一新的进程。线上会议截图之一 会议由中国工程机械工业协会筑养路机械分会秘书长张西农主持，中国工程机械工业协会筑养路机械分会会长焦生杰和徐州徐工随车起重机有限公司副总经理陈志伟先后致辞并讲话。
会议认为，《防撞缓冲车》团体标准的制订非常及时，顺应了防撞缓冲车市场对标准规范的强烈需求。会议成立了标准审查工作专家组，由长安大学教授焦生杰担任审查组主任委员。
目前随着道路养护施工对安全防护工作的重视与加强，防撞缓冲车国内市场销量正处于培育末期、爆发前夜的阶段，几年来，从纯进口到自行研发，从个别试点应用到常规养护配置，去年全国销量已超过1000多台。标准审查会现场 《防撞缓冲车》团体标准审查会于2022年7月23日在徐州召开。
线下出席标准审查会的领导、专家及相关专业人员有：中国工程机械工业协会筑养路机械分会会长/长安大学教授焦生杰、徐州徐工随车起重机有限公司副总经理陈志伟、中国工程机械工业协会筑养路机械分会秘书长张西农、交通运输部公路科学研究院研究员吴智山、山东交通学院教授张铁、中国路桥工程有限责任公司高级工程师马水鱼、国家工程机械质量监督检验中心总工程师田志成、北京首发公路养护工程有限公司副总经理蒋彬、山东高速工程咨询集团有限公司副总经理邵新鹏、江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司高级工程师李家春、徐工随车起重机有限公司技术中心副主任李根文、专业车研究所副所长邱剑飞、技术办主任陈宝凤、标准化师罗兴玲和胡贺贺、南京同道机械设备有限公司董晔经理、南通威而多专用汽车制造有限公司副总经理王海能和赵永超工程师。经过交流、研究、讨论，审查专家组对该标准的编制过程和技术内容给予肯定，并一致通过了该项标准的送审文件。
按照《中国工程机械工业协会团体标准管理办法》的有关规定，在徐工随车起重机公司的牵头下，标准编制工作组经过调研、讨论、验证和广泛征求行业意见，按工作计划顺利完成了标准送审文件。该标准由中国工程机械工业协会立项，中国工程机械工业协会筑养路机械分会组织制定，徐州徐工随车起重机有限公司、南京英达公路养护车制造有限公司等15家单位参与编制。希望起草工作组按专家审查的意见汇总处理并予以修订，尽快形成报批稿上报协会。同时大家认为，在安全永远是第一位的要求下，防撞缓冲车防护等级划分的合理性，将更能体现对不同冲击能量下的防撞缓冲效果，以有效地保护驾乘人员和作业区工作人员的人身健康和生命安全。
希望全行业上下同心协力，在高标准、高质量的目标要求下，把我国筑养路机械的整体水平推向更高的阶段。但防撞缓冲车从制造到使用的标准规范严重缺失，不利于市场规范发展。
与会专家代表合影 （来源：筑路机械分会）。审查专家组由长安大学教授焦生杰、中国工程机械工业协会筑养路机械分会高级工程师张西农、交通运输部公路科学研究院研究员吴智山、山东交通学院教授张铁、中国路桥工程有限责任公司高级工程师马水鱼、国家工程机械质量监督检验中心高级工程师田志成、北京首发公路养护工程有限公司高级工程师蒋彬、山东高速工程咨询集团有限公司研究员邵新鹏、江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司高级工程师李家春等九位专家组成。
会议采用线下线上相结合的形式举行，由徐工随车起重机有限公司承办会务。线上参加会议的有：浙江美通筑路机械股份有限公司总工程师冯海平和市场部经理崔文毅、南京英达公路养护车制造有限公司研究院院长张道忠、浙江顺畅高等级公路养护有限公司设备管理站站长张华东、深圳市乾行达科技有限公司营销总监褚凌慧/研发总监张一帆/研发工程师李炯峰、中山市易路美道路养护科技有限公司总工程师贾永力、河南高远公路养护设备股份有限公司设计室主任秦向科、上海城建城市运营（集团）有限公司设备主管周天乐、中公高远（北京）汽车检测技术有限公司碰撞安全试验研究部部长李自成、宇通重型装备有限公司刘威、中国工程机械工业协会筑养路机械分会刘洪等共三十多人出席了会议。
在中国工程机械工业协会筑养路机械分会的组织下，召开了本次标准审查会徐工随车公司副总经理陈志伟 筑养路机械分会会长焦生杰 筑养路机械分会秘书长张西农 徐州徐工随车起重机有限公司标准化师罗兴玲代表标准起草工作组作了标准起草工作报告并对送审稿和征求意见汇总处理情况进行了详细说明，与会专家和代表对标准《送审稿》的内容逐条进行了认真的审查及讨论，对其中的问题进行了质询并听取了起草工作组的答疑，提出了许多修订意见。经过交流、研究、讨论，审查专家组对该标准的编制过程和技术内容给予肯定，并一致通过了该项标准的送审文件。线上会议截图之一 会议由中国工程机械工业协会筑养路机械分会秘书长张西农主持，中国工程机械工业协会筑养路机械分会会长焦生杰和徐州徐工随车起重机有限公司副总经理陈志伟先后致辞并讲话。
标准审查会现场 《防撞缓冲车》团体标准审查会于2022年7月23日在徐州召开。尤其是防撞缓冲车的防护等级划分等，进行了反复讨论与论证。
希望全行业上下同心协力，在高标准、高质量的目标要求下，把我国筑养路机械的整体水平推向更高的阶段。与会专家代表合影 （来源：筑路机械分会）。
线下出席标准审查会的领导、专家及相关专业人员有：中国工程机械工业协会筑养路机械分会会长/长安大学教授焦生杰、徐州徐工随车起重机有限公司副总经理陈志伟、中国工程机械工业协会筑养路机械分会秘书长张西农、交通运输部公路科学研究院研究员吴智山、山东交通学院教授张铁、中国路桥工程有限责任公司高级工程师马水鱼、国家工程机械质量监督检验中心总工程师田志成、北京首发公路养护工程有限公司副总经理蒋彬、山东高速工程咨询集团有限公司副总经理邵新鹏、江苏集萃道路工程技术与装备研究所有限公司高级工程师李家春、徐工随车起重机有限公司技术中心副主任李根文、专业车研究所副所长邱剑飞、技术办主任陈宝凤、标准化师罗兴玲和胡贺贺、南京同道机械设备有限公司董晔经理、南通威而多专用汽车制造有限公司副总经理王海能和赵永超工程师。该标准的发布必将对行业技术进步和公路养护作业的工作环境安全性提升起到积极的引导与推进作用，是筑养路机械细分领域标准化过程的又一新的进程。
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